Замена ГРМ на автомобилях VAG в СВАО

   По опыту владения немецкими автомобилями более ранних поколений, мы привыкли к надежности цепных механизмов. Замена цепи ГРМ проводилась как правило при пробеге не ранее 300т км или при капитальном ремонте.
  На современных автомобилях цепи ГРМ стали таким же расходником, как и ремень. Это не заговор автопроизводителей, чтобы собрать побольше денег на продаже запчастей. В борьбе за увеличение салона, страдает подкапотное пространство, а учитывая кол-во дополнительного оборудования, которое необходимо там разместить, силовые агрегаты сокращаются в размере и устанавливаются поперёк. Ко всему этому добавляются требования Европейского законодательства на снижение выбросов за счет сокращения расхода топлива, массы всех агрегатов, привели к тому, что механизм максимально облегчается, двухрядная цепь стала однорядной, как на велосипеде. Такая тоненькая цепь начала вытягиваться или того хуже – рваться на ранних пробегах. Правда в отличии от ремня, прежде чем выйти из строя, цепь начинает шуметь больше обычного, и это можно заранее диагностировать.
    Выход системы ГРМ из строя, обрыв ремня или цепи, грозит дорогостоящим ремонтом двигателя, вплоть до его замены!
Замену элементов системы ГРМ должен производить квалифицированный специалист, так как не правильная установка ремня или цепи также может привести к выходу из строя двигателя с последующим не дешевым ремонтом!